Luis – 3S-GTE (rev.3)

Luis –  3S-GTE (rev.3)

Posted by on Lip 19, 2015 in Nasze Auta | 0 comments

  Model – Mr2 SW20 rev.3 Silnik : 3S-GE –>3S-GTE gen.3 245 hp. Modyfikacje i zmiany w silniku : 1.Świece NGK BKR7EIX – kpl. 4szt 2. Metalowa uszczelka pod głowice Toyota 3.Szpilki głowicy ARP 4.Kute tłoki Wiseco 5.Kute korby Eagle 6.Cały komplet uszczelek Toyota 7.Kpl rozrząd Toyota (napinacz, rolki, pasek) 8.Pompa wody Toyota 9.Pompa oleju Toyota 10.Panewki Clevite (komplet: główne, korbowe, oporowe) 11.Pompa paliwowa Walbro 255 HP + zestaw montażowy do MR2 12.Uszczelniacze zaworowe Ferrea 13.Przewody Magnecor KV85 14.Do tego jeszcze została zrobiona obróbka bloku i głowicy (wymiana uszczelniaczy, zaworów i prowadnic, dotarcie zaworów, ustawienie luzów zaworowych) 15.Szpilki do korbowodów Dolot: 1.Blow off valve HKS SSQV 2.CT20b 3.IC bardzo dobrze wszystkim znany większy i wydajniejszy chińczyk + orurowanie GT4 4.Filtr K&N Wydech: 1.BerkTechnology Downpipe 2.Szpilki do kolektora wydechowego 3.Wydech Mongoose 4.Kolektor wydechowy seria Układ napędowy : 1.Sprzęgło Exedy – mocniejszy zamiennik serii 2.Skrzynia z 3sgte gen3 ze szperą Zawieszenie +koła : 1.Zawieszenie gwintowane BC Racing BR RH 2.Komplet poliuretanów Więc tak, w zestawie jest: 2x wahacz przedni 2x drążek wzdłużny przedni 2x stabilizator przedni 2x wahacz tylny 4x wahacz wleczony tylny 2x stabilizator tylny 3.Felgi 17″ 5Zigen Pro Racer+. Na przód 17×7,5 et 35, na tył 17×8,5 et 38 4.Opony Toyo T1R – Na przód 205/45/17— Tył 245/40/17 Elektronika : 1.Słupek na wskaźniki 3x60mm – to nie elektronika, ale niech tam… 2.Wskaźniki Defi BF – EGT, boost, ciśnienie oleju, centralka (podśw. niebieskie) – oryginał. 3.Standalone Apexi Power FC—–07.02.2015 zmiana na EMU Ecumaster 4.EBC Greddy Profec B-Spec II Inne : 1.Short Shifter 2.Regeneracja zacisków hamulcowych + piaskowanie i malowanie proszkowe 3.Wypiaskowana i pomalowana na czerwono pokrywa zaworów:D 4.Klapa silnika z wersji turbo 5.Białe światła pozycyjne 6.Białe kierunki 7.Uszczelki targi – ASO 8.I wiele innych, których nie pamiętam… Po tym wszystkim auto zostało wystrojone i oto pokazał się wynik, który wszyscy doskonale znają. Czyli dwieście parę koni, a dokładnie 297hp@6132rpm i 392,3nm@4881rpm Rok 2013 – malowanie całego auta + zlikwidowanie wszelkich ognisk korozji oraz zabezpieczenie antykorozyjne. Kolor oryginał. Po złożeniu tego wszystkiego w całość, emerka wskoczyła na rolki i oto co wyszło. 1 pomiar – 388,8 hp – 411,4nm 2.pomiar – 398,6 hp – 471,8 nm 3.pomiar – 409,1 hp@6454rpm – 491 nm@5466rpm   Po więcej zapraszam:...

Read More

Ogólnopolski ZLOT MR2 Klub Polska – Góry ? 2015

Ogólnopolski ZLOT MR2 Klub Polska – Góry ? 2015

Posted by on Sty 23, 2015 in Zloty | 0 comments

Nowy rok dał nam kopa, by zebrać się do przygotowań na kolejny, już VI Ogólnopolski ZLOT MR2 Club Poland. Zeszłoroczna edycja nauczyła nas czego się wystrzegać i co omijać szerokim łukiem, dlatego w tym roku duży nacisk stawiamy na pozytywnie nastawionych właścicieli Pensjonatu oraz kompleksową obsługę na miejscu, mnóstwo atrakcji, bezpieczny parking i piękne widoki. Tak, drugi koniec Polski w stosunku do zeszłorocznego Zlotu – TATRY ! Dokładnie miejsce niestety nie zostanie zdradzone do OSTATNIEGO DNIA ! Zbliżone miejsce pobytu zaznaczone na mapie, by każdy mógł ocenić wstępną odległość Termin Pierwszy weekend lipca – zgodnie z ustaleniami i akceptacją wszystkich klubowiczów na Zakończeniu Sezonu w Karpaczu 02.07-05.07.2015 (od czwartku do niedzieli) 4 dni   Więcej na naszym forum:...

Read More

SIWY MR2 TURBO

SIWY MR2 TURBO

Posted by on Sie 23, 2014 in Nasze Auta | 0 comments

Profil: SiwySilnik: 3S-GTE rev2 JDMDolot: – Stożek KN– BOV TurboXS– IC TurboXSUkł. wydechowy: – Jednostronny 3″ A’Pexi– DP bez kata– CT26Elektryka: – Turbotimer HKS (podpięty wiązką Blitz’a  )– Zegary AutoGauge (boost, ciśnienie oleju, temp. cieczy chłodzącej)Ukł. napędowy: – Skrzynia od N/A– Sprzęgło od ChojnackiegoZawieszenie: – Amortyzatory od turbo JDM (różniły się czymś od innych?  )– Sprężyny Eibach– Poliuretany ProthaneUkł. hamulcowy: – Zaciski po regeneracji– Tarcze EBC Turbo groove przód i tył– Przewody w stalowym oplocie HKSNadwozie: – Ręcznie robione poszerzenia– Klapa od turbo– Dodatkowy wlot w przednim zderzaku– Górny wlot TOM’S– Spojler rev3 -> replika TRD  – Przednie kierunkowskazy CrystalClear Black– Przednie lampy CrystalClear– Tow hook– Lakier Grigio Avlon z palety Lamborghini  – Felgi Brock, przód 8,5″ tył 10,5″– Usunięte wszystkie oznaczenia producenta, emblematy, itp.– Tylne lampy rev3 JDM (2+2)Wnętrze: – Kubełki Sparco– Pasy czteropunktowe Sparco 3″– Naba QuickRelease Sparco– Hebel Sparco– Kierownica TRD– Gałka MOMO– Boczki JDM– Dodatkowe włączniki wentylatorówAudio: – Radio Pioneer– 2x głośniki Pioneer w drzwiach– 2x głośniki Kenwood za fotelamiInne: – Pompa paliwa Walbro255– Węże chłodnicze StoneyRacing– Panel z wiatrakami na klapie silnika– MR2 TuneUp Kit– Pokrywa zaworów i rozpórka nad silnikiem pomalowana na czerwono Zdjęcia:  Po więcej zapraszamy na forum:...

Read More

Mercia by Bullseye

Mercia by Bullseye

Posted by on Mar 23, 2014 in Nasze Auta | 0 comments

MARKA: TOYOTA MODEL: MR2 SW20 REV2 SILNIK: 3S-GE gen3 EGR -komputer od Celiny JDM -po kapitalnym remoncie UKŁAD DOLOTOWY: -oem dolot z wkładką K&N UKŁAD WYDECHOWY: -oem z REV3+ bez kata ELEKTRONIKA i ELEKTRYKA: -ECU Celica JDM UKŁAD NAPĘDOWY: -skrzynia z rev2 ZAWIESZENIE: Zawieszenie regulowane KONI na seryjnych amorkach UKŁAD HAMULCOWY: -REV2+ po kapitalnym remoncie z metalowym oplotem BODY-KIT: -seria ŚRODEK: -seria CAR-AUDIO: -seryjne radio REV1 wraz z monoblockiem konstrukcji własnej MOC: -jest 😀 175HP wdg producenta Mała...

Read More

Wiśniowa Merry 2

Wiśniowa Merry 2

Posted by on Mar 23, 2014 in Nasze Auta | 0 comments

MARKA: TOYOTA MODEL: MR2 Rev2 SILNIK: 3S-GTE – zimniejsze świece NGK UKŁAD DOLOTOWY: – Filtr stożkowy Fujita – większy IC chinol z orurowaniem – większy wiatrak na IC – fan shroud i backing plate własnego projektu – BOV – MBC Turbosmart UKŁAD WYDECHOWY: – decat downpipe – turbo CT20b – tłumik Custom 3 cale by SSG ELEKTRONIKA i ELEKTRYKA: – wiatraki na chłodnicy odpalane na „guzik Madzi” UKŁAD NAPĘDOWY: – skrzynia E153 z LSD – sprzęgło Exedy OEM – poliuretanowe wkłady poduszek silnika kirkosaurus przód + tył ZAWIESZENIE:  – poliuretany Prothane – sprężyny TEIN S.Tech (mega mega mega twarde…) – lekkie felgi Racing Sparco 17×8 i 17×9 – podkładki w magiel zwiększające skręt UKŁAD HAMULCOWY:  – seria BODY-KIT:  – wloty boczne carbon – tylny spojler aeroware (?) ŚRODEK:  – wskaźnik Boost Autogauge SM Peak – short shifter – gałka biegów TRD style CAR-AUDIO:  – jakieś głośniki – trochę dołożonych mat bitumicznych tu i ówdzie INNE: – łożyska w cięgnach wybieraków zmiany biegów – mikro łożysko zamiast metalowego klocuszka wybieraka biegów – klasyk: magnetyczny korek spustowy oleju – wywalona klima MOC: 209 km / 285 Nm @ 0,6b? – po zakupie, przed modami 250 km / 345 Nm @ 0,9b – 2013 na seryjnym tłumiku heh ZDJĘCIA:   Więcej:...

Read More