Luis – 3S-GTE (rev.3)

Luis –  3S-GTE (rev.3)

Posted by on Lip 19, 2015 in Nasze Auta | 0 comments

  Model – Mr2 SW20 rev.3 Silnik : 3S-GE –>3S-GTE gen.3 245 hp. Modyfikacje i zmiany w silniku : 1.Świece NGK BKR7EIX – kpl. 4szt 2. Metalowa uszczelka pod głowice Toyota 3.Szpilki głowicy ARP 4.Kute tłoki Wiseco 5.Kute korby Eagle 6.Cały komplet uszczelek Toyota 7.Kpl rozrząd Toyota (napinacz, rolki, pasek) 8.Pompa wody Toyota 9.Pompa oleju Toyota 10.Panewki Clevite (komplet: główne, korbowe, oporowe) 11.Pompa paliwowa Walbro 255 HP + zestaw montażowy do MR2 12.Uszczelniacze zaworowe Ferrea 13.Przewody Magnecor KV85 14.Do tego jeszcze została zrobiona obróbka bloku i głowicy (wymiana uszczelniaczy, zaworów i prowadnic, dotarcie zaworów, ustawienie luzów zaworowych) 15.Szpilki do korbowodów Dolot: 1.Blow off valve HKS SSQV 2.CT20b 3.IC bardzo dobrze wszystkim znany większy i wydajniejszy chińczyk + orurowanie GT4 4.Filtr K&N Wydech: 1.BerkTechnology Downpipe 2.Szpilki do kolektora wydechowego 3.Wydech Mongoose 4.Kolektor wydechowy seria Układ napędowy : 1.Sprzęgło Exedy – mocniejszy zamiennik serii 2.Skrzynia z 3sgte gen3 ze szperą Zawieszenie +koła : 1.Zawieszenie gwintowane BC Racing BR RH 2.Komplet poliuretanów Więc tak, w zestawie jest: 2x wahacz przedni 2x drążek wzdłużny przedni 2x stabilizator przedni 2x wahacz tylny 4x wahacz wleczony tylny 2x stabilizator tylny 3.Felgi 17″ 5Zigen Pro Racer+. Na przód 17×7,5 et 35, na tył 17×8,5 et 38 4.Opony Toyo T1R – Na przód 205/45/17— Tył 245/40/17 Elektronika : 1.Słupek na wskaźniki 3x60mm – to nie elektronika, ale niech tam… 2.Wskaźniki Defi BF – EGT, boost, ciśnienie oleju, centralka (podśw. niebieskie) – oryginał. 3.Standalone Apexi Power FC—–07.02.2015 zmiana na EMU Ecumaster 4.EBC Greddy Profec B-Spec II Inne : 1.Short Shifter 2.Regeneracja zacisków hamulcowych + piaskowanie i malowanie proszkowe 3.Wypiaskowana i pomalowana na czerwono pokrywa zaworów:D 4.Klapa silnika z wersji turbo 5.Białe światła pozycyjne 6.Białe kierunki 7.Uszczelki targi – ASO 8.I wiele innych, których nie pamiętam… Po tym wszystkim auto zostało wystrojone i oto pokazał się wynik, który wszyscy doskonale znają. Czyli dwieście parę koni, a dokładnie 297hp@6132rpm i 392,3nm@4881rpm Rok 2013 – malowanie całego auta + zlikwidowanie wszelkich ognisk korozji oraz zabezpieczenie antykorozyjne. Kolor oryginał. Po złożeniu tego wszystkiego w całość, emerka wskoczyła na rolki i oto co wyszło. 1 pomiar – 388,8 hp – 411,4nm 2.pomiar – 398,6 hp – 471,8 nm 3.pomiar – 409,1 hp@6454rpm – 491 nm@5466rpm   Po więcej zapraszam:...

Read More